A.高溫高壓的液體
B.常溫高壓的液體
C.常溫高壓的氣體
D.低溫低壓的氣體
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A.干燥過濾器
B.截?cái)嚅y
C.冷凝器
d、蒸發(fā)器
A.活塞式
B.螺桿式
C.渦旋式
d、離心式
A.氣液混合物
B.液體
C.氣體
D.固體
A.1℃
B.1.5℃
C.2℃
D.3℃
A.4.5kW
B.4kW
C.2.5kW
D.2.1kW
最新試題
TCMS采集司控器的牽引、制動(dòng)指令都是高電平有效。
當(dāng)輔助電源輸出電流有效值大于400A時(shí),封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與預(yù)充電接觸器。
不同的溫度以及不同倍數(shù)額定容量放電的情況下,蓄電池放電電壓下降的速度不同。
輔助電源系統(tǒng)輕微故障發(fā)生時(shí),系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器,當(dāng)故障消除后,輔助電源重新啟動(dòng),自動(dòng)復(fù)位。
單元集中供電車輛當(dāng)有一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí),每輛車的一半負(fù)載自動(dòng)停止工作,只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷,不必設(shè)置擴(kuò)展措施。
車載蓄電池組在車輛供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)刻為應(yīng)急照明、乘客信息系統(tǒng)以及通風(fēng)裝置提供電力,保障旅客安全。
輔助電源系統(tǒng)嚴(yán)重故障發(fā)生時(shí),輔助電源直接隔離,封鎖IGBT脈沖,斷開主接觸器、輸出接觸器,此時(shí)需要通過復(fù)位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。
三相AC380V電源為列車空調(diào)、司機(jī)室電熱采暖、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)電阻風(fēng)機(jī)等設(shè)備供電。
空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口及新風(fēng)口均設(shè)有空氣過濾網(wǎng),過濾網(wǎng)污染會(huì)使通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)量減少,制冷量不足,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器表面的凝結(jié)水被通風(fēng)機(jī)吹入車內(nèi)風(fēng)道,因此必須定期更換和清洗空氣過濾網(wǎng)。
交叉集中供電車輛當(dāng)有一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí),每輛車的一半負(fù)載自動(dòng)停止工作,只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷,不必采取任何轉(zhuǎn)換措施。