單項(xiàng)選擇題船舶旋回圈中的進(jìn)距是指:().

A.自操舵起,至航向改變90°時(shí),其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
B.自操舵起,至航向改變90°時(shí),其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離
C.自操舵起,至航向改變180°時(shí),其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離
D.自操舵起,至航向改變180°時(shí),其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離


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1.單項(xiàng)選擇題船舶在旋回運(yùn)動(dòng)過程中,其首、尾轉(zhuǎn)動(dòng)量的大小與重心旋回軌跡相比較:().

A.船首比船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大
B.船尾比船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大
C.船首比船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大
D.船尾比船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)量大

2.單項(xiàng)選擇題船舶在旋回運(yùn)動(dòng)過程中,其首、尾轉(zhuǎn)動(dòng)情況為:().

A.船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng),船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)
B.船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng),船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)
C.船首向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng),船尾向操舵一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)
D.船首向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng),船尾向操舵相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)

3.單項(xiàng)選擇題船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之,船舶進(jìn)入回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的性能稱為:().

A.船舶的保向性能
B.船舶的旋回性能
C.船舶的變速性能
D.船舶的改向性能

4.單項(xiàng)選擇題駕駛臺(tái)展示的船舶操縱性資料中,其旋回圈:().

A.是船舶全速直航操20º;舵角后重心描繪的軌跡
B.是船舶半速直航操滿舵后重心描繪的軌跡
C.是船舶半速直航操20º;舵角后重心描繪的軌跡
D.是船舶全速直航操滿舵后重心描繪的軌跡

5.單項(xiàng)選擇題旋回圈是指直航中的船舶操左(或右)滿舵后:().

A.船尾端描繪的軌跡
B.船舶重心描繪的軌跡
C.船舶轉(zhuǎn)心P描繪的軌跡
D.船首端描繪的軌跡

最新試題

下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

駛靠碼頭時(shí),駛靠角度應(yīng)掌握()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用船尾離泊方法,對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說法錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)()移,水動(dòng)力作用點(diǎn)()移,這樣()偏蕩時(shí)的阻尼力。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下述描述正確的是()。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員;Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé);Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?;Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對(duì)不符合離拍操縱要求的,都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法,下列錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題