A.船尾鈍材、尾傾越大，航向穩(wěn)定性越好
B.船首鈍材、尾傾越大，航向穩(wěn)定性越好
C.船首鈍材、首傾越大，航向穩(wěn)定性越好
D.船尾鈍材、首傾越大，航向穩(wěn)定性越好
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A.長(zhǎng)寬比L／B越大、方型系數(shù)越大，航向穩(wěn)定性越好
B.長(zhǎng)寬比L／B越小、方型系數(shù)越小，航向穩(wěn)定性越好
C.長(zhǎng)寬比L／B越大、方型系數(shù)越小，航向穩(wěn)定性越好
D.長(zhǎng)寬比L／B越小、方型系數(shù)越大，航向穩(wěn)定性越好
A.旋回試驗(yàn)和螺旋試驗(yàn)
B.倒車(chē)試驗(yàn)和Z形試驗(yàn)
C.旋回試驗(yàn)和倒車(chē)試驗(yàn)
D.螺旋試驗(yàn)和Z形試驗(yàn)
A.航向穩(wěn)定性好，追隨性好
B.航向穩(wěn)定性好，追隨性差
C.航向穩(wěn)定性差，追隨性好
D.航向穩(wěn)定性差，追隨性差
A.直航中多用舵才能保向，改向時(shí)應(yīng)舵較快
B.直航中少用舵即能保向，改向時(shí)應(yīng)舵較快
C.直航中多用舵才能保向，改向時(shí)應(yīng)舵較慢
D.直航中少用舵即能保向，改向時(shí)應(yīng)舵較慢
A.追隨性較好，螺旋實(shí)驗(yàn)滯后環(huán)的寬度較窄
B.追隨性較差，螺旋實(shí)驗(yàn)滯后環(huán)的寬度較窄
C.追隨性較差，螺旋實(shí)驗(yàn)滯后環(huán)的寬度較寬
D.追隨性較好，螺旋實(shí)驗(yàn)滯后環(huán)的寬度較寬
最新試題
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。