A.航向穩(wěn)定性差，旋回圈大
B.航向穩(wěn)定性差，旋回圈小
C.航向穩(wěn)定性好，旋回圈大
D.航向穩(wěn)定性好，旋回圈小
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A.船尾鈍材、尾傾越大，航向穩(wěn)定性越好
B.船首鈍材、尾傾越大，航向穩(wěn)定性越好
C.船首鈍材、首傾越大，航向穩(wěn)定性越好
D.船尾鈍材、首傾越大，航向穩(wěn)定性越好
A.長(zhǎng)寬比L／B越大、方型系數(shù)越大，航向穩(wěn)定性越好
B.長(zhǎng)寬比L／B越小、方型系數(shù)越小，航向穩(wěn)定性越好
C.長(zhǎng)寬比L／B越大、方型系數(shù)越小，航向穩(wěn)定性越好
D.長(zhǎng)寬比L／B越小、方型系數(shù)越大，航向穩(wěn)定性越好
A.旋回試驗(yàn)和螺旋試驗(yàn)
B.倒車(chē)試驗(yàn)和Z形試驗(yàn)
C.旋回試驗(yàn)和倒車(chē)試驗(yàn)
D.螺旋試驗(yàn)和Z形試驗(yàn)
A.航向穩(wěn)定性好，追隨性好
B.航向穩(wěn)定性好，追隨性差
C.航向穩(wěn)定性差，追隨性好
D.航向穩(wěn)定性差，追隨性差
A.直航中多用舵才能保向，改向時(shí)應(yīng)舵較快
B.直航中少用舵即能保向，改向時(shí)應(yīng)舵較快
C.直航中多用舵才能保向，改向時(shí)應(yīng)舵較慢
D.直航中少用舵即能保向，改向時(shí)應(yīng)舵較慢
最新試題
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。