A.舵效較差，其原因是車葉仍以原轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)成了水流屏障降低了舵速
B.舵效較差，其原因是車葉仍以原轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)成了水流屏障降低了舵面積
C.舵效較好，其原因是車葉仍以原轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)成了水流屏障增大了舵速
D.舵效較好，其原因是車葉仍以原轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)成了水流屏障增大了舵面積
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A.船速＋舵處的伴流速度＋螺旋槳排出流速度
B.船速－舵處的伴流速度＋螺旋槳排出流速度
C.船速＋舵處的伴流速度－螺旋槳排出流速度
D.船速－舵處的伴流速度－螺旋槳排出流速度
A.舵相對(duì)于水的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度在舵翼前后方向上的分量
B.舵相對(duì)于水的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度在舵翼垂直方向上的分量
C.舵相對(duì)于水的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度在船舶首尾方向上的分量
D.舵相對(duì)于水的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度在船舶橫向方向上的分量
A.船速
B.航速
C.舵速
D.流速
A.舵面積越大、舵速越低，舵的正壓力越大
B.舵面積越大、舵速越高，舵的正壓力越大
C.舵面積越小、舵速越低，舵的正壓力越大
D.舵面積越小、舵速越高，舵的正壓力越大
A.與舵速、舵面積有關(guān)，與舵角無關(guān)
B.與舵速、舵面積無關(guān)，與舵角有關(guān)
C.與舵速、舵面積有關(guān)，與舵角有關(guān)
D.與舵速、舵面積無關(guān)，與舵角無關(guān)
最新試題
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。