A.船舶空載,吹開(kāi)風(fēng)強(qiáng)時(shí),宜先帶尾橫纜,然后帶尾倒纜及尾纜
B.船舶重載、頂流較強(qiáng)時(shí),應(yīng)先帶尾纜,然后帶橫纜及尾倒纜
C.船舶空載,吹開(kāi)風(fēng)強(qiáng)時(shí),宜先帶尾纜,然后帶尾倒纜及尾橫纜
D.船舶重載、頂流較強(qiáng)時(shí),應(yīng)先帶尾橫纜,然后帶尾纜及尾倒纜
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A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.首纜
B.首倒纜
C.尾纜
D.尾倒纜
A.頭纜、前倒纜、尾倒纜、尾纜
B.頭纜、尾纜、前倒纜、尾倒纜
C.前倒纜、頭纜、尾倒纜、尾纜
D.前倒纜、尾倒纜、尾纜、頭纜
最新試題
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
船舶駛靠碼頭時(shí),揚(yáng)頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng);③有吹攏風(fēng);④有回流水。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí),掉頭作業(yè)能否順利完成,關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)()。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇;④易發(fā)生橫搖諧振。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
檢查人員檢查完畢,可作出的處理意見(jiàn)有()。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷;Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷;Ⅲ、滯留;Ⅳ、限制船舶操作;Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí),隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
漂滯不適用于下列哪種情況?()
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí),增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采取()方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。