（）確報站應按要求格式使用計算機編制“運統(tǒng)一”，并進行傳輸。

設有操作終端的車站，對作業(yè)車自到達至出發(fā)的全部作業(yè)過程，完全由車站進行操作的模式，稱為（）模式。

遇有折角列車，改變列車運行方向時，（）應及時修改計算機確報。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示有押運人的車輛。

所有局內(nèi)及跨局間的列車交換均應有（）。

利用現(xiàn)車系統(tǒng)編制列車編組順序表的車站，應根據(jù)（）人工核對車輛使用屬性。

采用站控模式的車站，機務段，操作終端設備發(fā)生故障時，要立即向站段（）報告。

采用站控模式的車站，機務段，操作終端設備發(fā)生故障時，應在（）上登記。

檢修整流、變流及磁飽和等電源設備時，不準將電流互感器（）開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設備和危及人身安全。

檢修車需向廠段回送時，應填“（）”作為回送車的憑證。