遇有折角列車，改變列車運行方向時，（）應及時修改計算機確報。

車號員到達列車技術作業(yè)標準“到后處理”中“訂正確報”要將列車確報（列車編組順序表）的訂正內容，及時報告（）。

檢修車需向廠段回送時，應填“（）”作為回送車的憑證。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示有押運人的車輛。

所有局內及跨局間的列車交換均應有（）。

所有計算機確報站均應按總公司有關規(guī)定使用計算機編制“列車編組順序表”，并發(fā)出（）。

車務段和直管站調度室設有操作終端，特殊情況下對作業(yè)車的作業(yè)過程，由車站電話上報，車務段或直管站調度室進行操作的模式，稱為（）模式。

未設計算機確報設備的車站編組始發(fā)列車時，在列車始發(fā)前（）分鐘內，向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的計算機確報代發(fā)站電話（或傳真）傳送確報。

各站要建立（）與發(fā)報人聯(lián)系制度，確保發(fā)報信息無誤，發(fā)報人員應確認發(fā)報成功。

以下作業(yè)車不統(tǒng)計中轉停留時間的車是（）。