A.根據(jù)引航員的要求，通常應(yīng)放在上風(fēng)舷側(cè)
B.根據(jù)船長的決定，通常應(yīng)放在上風(fēng)舷側(cè)
C.根據(jù)引航員的要求，通常應(yīng)放在下風(fēng)舷側(cè)
D.根據(jù)船長的決定，通常應(yīng)放在下風(fēng)舷側(cè)
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A.上風(fēng)舷側(cè)，或風(fēng)浪較小的一舷
B.下風(fēng)舷側(cè)，或風(fēng)浪較小的一舷
C.上風(fēng)舷側(cè)，或風(fēng)浪較大的一舷
D.下風(fēng)舷側(cè)，或風(fēng)浪較大的一舷
A.控速、倒車及拖錨時(shí)機(jī)一般均較早
B.控速、倒車較早，但拖錨時(shí)機(jī)較晚
C.控速、倒車較晚，但拖錨時(shí)機(jī)較早
D.控速、倒車及拖錨時(shí)機(jī)一般均較晚
A.舵效變差，為保向壓舵角應(yīng)增大
B.舵效變好，為保向壓舵角應(yīng)增大
C.舵效變差，為保向壓舵角應(yīng)增小
D.舵效變好，為保向壓舵角應(yīng)增小
A.1節(jié)
B.2節(jié)
C.3節(jié)
D.4節(jié)
A.8kn以下
B.5kn以下
C.8kn以上
D.5kn以上
最新試題
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）