A.拖纜向后致大船后縮，大船可少量倒車(chē)正舵調(diào)整
B.拖纜向后致大船后縮，大船可少量進(jìn)車(chē)用舵調(diào)整
C.拖纜向后致大船前沖，大船可少量倒車(chē)正舵調(diào)整
D.拖纜向后致大船前沖，大船可少量進(jìn)車(chē)用舵調(diào)整
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A.最好應(yīng)在平流時(shí)抵達(dá)掉頭區(qū)，爭(zhēng)取在流速較緩時(shí)掉頭
B.最好應(yīng)在平流時(shí)抵達(dá)掉頭區(qū)，等待流速較急時(shí)掉頭
C.最好應(yīng)在平流后抵達(dá)掉頭區(qū)，爭(zhēng)取在流速較緩時(shí)掉頭
D.最好應(yīng)在平流前抵達(dá)掉頭區(qū)，等待流速較急時(shí)掉頭
A.頂流、流速不宜超過(guò)1節(jié)
B.頂流、流速不宜超過(guò)2節(jié)
C.順流、流速不宜超過(guò)1節(jié)
D.順流、流速不宜超過(guò)2節(jié)
A.拖船應(yīng)頂左首
B.拖船應(yīng)拖右首
C.拖船應(yīng)頂右尾
D.拖船應(yīng)拖左尾
A.船身前沖
B.船身后縮
C.錨鏈?zhǔn)芰ψ畲?br />
D.水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩最小，導(dǎo)致掉頭停頓
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱(chēng)此現(xiàn)象為（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。