A.5~10cm/s
B.10~15cm/s
C.2~5cm/s
D.20cm/s
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A.5cm/s
B.10cm/s
C.15cm/s
D.20cm/s
A.22°
B.20°
C.18°
D.16°
A.應(yīng)盡量減小靠泊角,及時倒車制動,就勢靠上碼頭
B.在泊位外檔先行掉頭或用拖船協(xié)助掉頭后再靠
C.不必掉頭,減小靠泊角及時拋外檔錨助靠
D.不必掉頭,減小靠泊角和橫距,使用前倒纜、尾纜制速靠泊
A.盡可能低于20°
B.盡可能高于20°
C.盡可能取大角度
D.盡可能取小角度
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
最新試題
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括()。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng);②急流;③困檔水;④回流。
船舶在淺水區(qū)航行時,隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運(yùn)動的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
駛靠碼頭時,駛靠角度應(yīng)掌握()。
在大風(fēng)浪中航行時,正橫受風(fēng),若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。
并靠他船時,兩船不應(yīng)有()。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時容易()。
船舶逆風(fēng)掉頭時,應(yīng)從()的方向掉頭旋回。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動力作用點(diǎn)()移,水動力作用點(diǎn)()移,這樣()偏蕩時的阻尼力。
采用船尾離泊方法,對倒纜的作用下列哪一項正確?()
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說法表述錯誤的是()。