A.用錨固定船首；船身與碼頭垂直
B.用錨固定船尾；船身與碼頭垂直
C.用錨固定船首；船身與碼頭平行
D.用錨固定船尾；船身與碼頭平行
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A.尾傾
B.右傾
C.左傾
D.相向橫傾
A.高潮后的漲末時(shí)段
B.初漲時(shí)段
C.高潮初漲時(shí)段
D.任何時(shí)段
A.進(jìn)塢操縱掌握船在塢門(mén)外船位很關(guān)鍵
B.在靜水港主要考慮風(fēng)的影響
C.在潮流港一般浮船塢與流向平行
D.在潮流港一般干船塢與流向平行
A.塢門(mén)內(nèi)
B.塢門(mén)外
C.船廠(chǎng)內(nèi)
D.船廠(chǎng)外
A.漲末頂流時(shí)
B.落末頂流時(shí)
C.漲末順流時(shí)
D.落末順流時(shí)
最新試題
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車(chē)船采用進(jìn)、退車(chē)向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）