A.海事局/領(lǐng)海
B.政府/領(lǐng)海
C.政府/內(nèi)水
D.海事局/內(nèi)水
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A.任何情況下
B.遇難者要求時(shí)
C.經(jīng)船東同意時(shí)
D.不嚴(yán)重威脅自身安全時(shí)
《海上交通安全法》規(guī)定，事故現(xiàn)場(chǎng)附近船舶應(yīng)（）。
Ⅰ．在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下盡力救助遇難人員；
Ⅱ．向主管機(jī)關(guān)報(bào)告本船名稱；
Ⅲ．向主管機(jī)關(guān)報(bào)告本船呼號(hào)；
Ⅳ．聽從主管機(jī)關(guān)的統(tǒng)一指揮。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
根據(jù)《海上交通安全法》，我國(guó)船公司的懸掛方便旗的船舶因海上交通事故引起民事糾紛時(shí)，可通過(guò)下列哪種途徑處理（）。
Ⅰ．申請(qǐng)主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理；
Ⅱ．根據(jù)雙方協(xié)議提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁；
Ⅲ．向法院起訴。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.海事法院
B.海事機(jī)構(gòu)
C.海事仲裁機(jī)構(gòu)
D.保險(xiǎn)公司
A.應(yīng)向主管機(jī)關(guān)提交有關(guān)資料
B.應(yīng)向主管機(jī)關(guān)提交交通事故報(bào)告書
C.應(yīng)接受法院的調(diào)查處理
D.應(yīng)向主管機(jī)關(guān)提供現(xiàn)場(chǎng)情況
最新試題
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。