按登記條件區(qū)分，國(guó)際上的船舶登記制度可分為（）。
Ⅰ．嚴(yán)格登記制度；
Ⅱ．開(kāi)放登記制度；
Ⅲ．第二船籍港登記制度。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ
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A.嚴(yán)格登記制度
B.開(kāi)放登記制度
C.半開(kāi)放登記制度
D.獨(dú)立登記制度
嚴(yán)格登記制度的登記條件受到嚴(yán)格的限制，包括（）。
Ⅰ．船員的雇用限制；
Ⅱ．合資企業(yè)中的本國(guó)資本所占的份額的限制；
Ⅲ．船公司主要營(yíng)業(yè)所的所在地限制。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.雇用外國(guó)籍船員
B.提高船舶競(jìng)爭(zhēng)力
C.降低某種費(fèi)用
D.減少船舶配員
A.船員的合法權(quán)益可以受到船旗國(guó)的保護(hù)
B.實(shí)行開(kāi)放登記制度的國(guó)家準(zhǔn)予任何外國(guó)的船舶登記入籍
C.方便旗船與船旗國(guó)缺乏真實(shí)的聯(lián)系
D.在開(kāi)放登記制度國(guó)家登記并懸掛該國(guó)國(guó)旗航行的船舶叫方便旗船
船舶必須依法登記的目的在于（）。
Ⅰ．確認(rèn)船舶所有權(quán)；
Ⅱ．確認(rèn)船舶國(guó)籍；
Ⅲ．確認(rèn)船名和船員構(gòu)成；
Ⅳ．便于國(guó)家對(duì)船舶的監(jiān)督和管理。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
開(kāi)尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。