涉及船舶的公證檢驗包括因（）等原因引起的索賠檢驗。
Ⅰ．碰撞；
Ⅱ．觸礁、擱淺；
Ⅲ．火災(zāi)、爆炸；
Ⅳ．機(jī)損。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
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A.船舶實際存在的狀況
B.船舶的技術(shù)狀況
C.可否為船舶簽發(fā)證書
D.船舶的適航狀況
根據(jù)船舶檢驗與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)，允許給貨船簽發(fā)一個貨船安全證書以代替（）。
Ⅰ．貨船構(gòu)造安全證書；
Ⅱ．貨船設(shè)備安全證書；
Ⅲ．貨船無線電安全證書；
Ⅳ．貨船載重線證書。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
為保持證書有效性，需要安排各種定期的檢驗的船舶證書有（）。
Ⅰ．貨船構(gòu)造安全證書；
Ⅱ．防止油污證書；
Ⅲ．船舶噸位證書；
Ⅳ．船舶機(jī)械裝置入級證書。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
根據(jù)船舶檢驗與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)，國際防止油污證書需安排（）。
Ⅰ．年度檢驗；
Ⅱ．期間檢驗；
Ⅲ．定期檢驗；
Ⅳ．必要時的附加檢驗。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
根據(jù)船舶檢驗與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)，貨船無線電安全證書需安排（）。
Ⅰ．年度檢驗；
Ⅱ．期間檢驗；
Ⅲ．定期檢驗；
Ⅳ．必要時的附加檢驗。
A.Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
最新試題
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。