沿海國在毗連區(qū)內(nèi)進行的管轄只限于（）在其領(lǐng)域內(nèi)的違反海關(guān)、財政、移民和衛(wèi)生法規(guī)的行為。
Ⅰ．防止；
Ⅱ．追蹤；
Ⅲ．杜絕；
Ⅳ．懲治。
A.Ⅱ，Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
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毗連區(qū)是沿海國為防止在其領(lǐng)陸和領(lǐng)水內(nèi)違反其（）的法規(guī)，以及對違反上述法規(guī)的行為行使必要的懲治而設(shè)立的區(qū)域。
Ⅰ．海關(guān)；
Ⅱ．財政；
Ⅲ．移民；
Ⅳ．衛(wèi)生。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.為領(lǐng)海以外鄰接領(lǐng)海的一帶領(lǐng)域
B.其寬度為12海里
C.其內(nèi)部界限為領(lǐng)海基線
D.外部界限為一條其每一點與領(lǐng)?；€的最近點距離等于24海里的線
A.3海里
B.6海里
C.12海里
D.24海里
A.根據(jù)海洋法原則，只有沿海國才有權(quán)確定一定寬度的海域作為自己的領(lǐng)海
B.領(lǐng)海寬度由沿海國根據(jù)本國地理、經(jīng)濟、政治等因素，在合理范圍內(nèi)自行確定
C.各國確定的領(lǐng)海寬度差異很大，從1～24海里不等
D.我國領(lǐng)海及毗連區(qū)法規(guī)定，中華人民共和國領(lǐng)海的寬度從領(lǐng)?；€量起為12海里
A.領(lǐng)海是指處于某沿海國主權(quán)之下，與該國陸地領(lǐng)土和內(nèi)水鄰接的一定寬度的海域
B.沿海國的主權(quán)及于其陸地領(lǐng)土、內(nèi)水以及與內(nèi)水相鄰接的一帶海域
C.在群島國的情形下，沿海國的主權(quán)及于群島水域以及與群島水域相鄰接的一帶海域
D.在半島國的情形下，沿海國的主權(quán)及于半島水域以及與半島水域相鄰接的一帶海域
最新試題
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
開首駛離角太大的嚴重后果是（）。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
關(guān)于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。