A.無害通過權(quán)
B.停留補(bǔ)給權(quán)
C.任意航行權(quán)
D.停泊或錨泊權(quán)
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A.協(xié)議管轄權(quán)
B.專屬管轄權(quán)
C.普遍管轄權(quán)
D.指定管轄權(quán)
根據(jù)聯(lián)合國海洋法公約，在公海上航行的船舶應(yīng)（）。
Ⅰ．在一國登記，取得該國的國籍并懸掛該國國旗；
Ⅱ．?dāng)y帶船旗國頒發(fā)的船舶文書；
Ⅲ．防止船舶污染海域；
Ⅳ．進(jìn)行海上救助。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.沿海國在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)對自然資源具有主權(quán)權(quán)利和管轄權(quán)利
B.專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)從測算領(lǐng)海寬度的基線量起，不應(yīng)超過200海里
C.在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，船舶航行和作業(yè)絕對自由，不受任何約束和管轄
D.其他國家在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)行使航行自由的權(quán)利時，應(yīng)適當(dāng)顧及沿海國的權(quán)利
A.沿海國在毗連區(qū)內(nèi)進(jìn)行的管轄只限于預(yù)防與懲治在其領(lǐng)域內(nèi)的某些違法或違章行為
B.不能將所有適用于領(lǐng)海的法律擴(kuò)大到毗連區(qū)，也不能對毗連區(qū)行使主權(quán)權(quán)利
C.外國船舶在毗連區(qū)內(nèi)，應(yīng)服從沿海國為預(yù)防與懲治某些違法或違章行為實施的管轄
D.外國船舶在毗連區(qū)內(nèi)，其航行權(quán)受到一定影響，但可享受“無害通過權(quán)”
A.無害通過權(quán)
B.過境通行權(quán)
C.特別航行權(quán)
D.領(lǐng)海過境權(quán)
最新試題
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。