A.標(biāo)明每一個船員的姓名
B.各種應(yīng)變報警信號
C.本人應(yīng)登艇筏的編號
D.本人的在應(yīng)變部署中的任務(wù)
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PSC檢查船舶應(yīng)變部署表的內(nèi)容時，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的不合格項是（）。
Ⅰ．有關(guān)棄船的應(yīng)變信號不正確；
Ⅱ．船員姓名與最新的船員名單不符；
Ⅲ．應(yīng)變部署表比較陳舊；
Ⅳ．沒指明關(guān)鍵人員受傷后的替代人員。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.有關(guān)應(yīng)變的警報信號的規(guī)定
B.職務(wù)與編號、姓名、艇號的對照一覽表
C.航行中駕駛臺、機(jī)艙、電臺固定人員及其任務(wù)
D.不應(yīng)指明哪些船上高級船員負(fù)責(zé)保證維護(hù)救生和消防設(shè)備
A.警鈴和汽笛二長一短聲，連放一分鐘
B.警鈴和汽笛短聲，連放一分鐘
C.警鈴和汽笛一長聲，連放一分鐘
D.警鈴和汽笛三長聲，連放一分鐘
A.艙柜溢油
B.管道漏油
C.船殼漏油
D.A、B、C都是
根據(jù)《船上油污應(yīng)急計劃》，船舶發(fā)生管系泄漏時，應(yīng)采取下列哪些措施（）。
Ⅰ．立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管系上的所有閥門；
Ⅱ．發(fā)出溢油報警信號；
Ⅲ．實施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序；
Ⅳ．將事故情況通知供油船（設(shè)施）。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。