在登救生艇筏前，船長應(yīng)告知各艇筏負(fù)責(zé)人（）。
Ⅰ．駛往領(lǐng)?；€的航向、距離；
Ⅱ．放多艘救生艇后的救生艇集合地點；
Ⅲ．是原地等待還是駛向指定的地點；
Ⅳ．獲救的具體時間。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅳ
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在客船上，應(yīng)指定船員負(fù)責(zé)保護和照顧旅客，并完成（）。
Ⅰ．向旅客告警并維持正常的秩序；
Ⅱ．指導(dǎo)、幫助并檢查旅客正確穿好救生衣；
Ⅲ．有組織地集合旅客至指定地點；
Ⅳ．引導(dǎo)旅客有序地登乘救生艇筏。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
棄船前，機艙應(yīng)（）。
Ⅰ．關(guān)停發(fā)電機和機艙內(nèi)正在運轉(zhuǎn)中的其他設(shè)備；
Ⅱ．關(guān)閉油艙在甲板上的透氣孔、閥門；
Ⅲ．打開海底閥、應(yīng)急遙控油閥；
Ⅳ．封死油艙在甲板上的呼吸口。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.在決定棄船的情況下，船長應(yīng)親自發(fā)出棄船信號或宣布棄船命令
B.接到棄船命令后，船員應(yīng)按應(yīng)急部署表規(guī)定進行棄船準(zhǔn)備
C.有關(guān)船員應(yīng)檢查并準(zhǔn)備好攜帶有關(guān)物品登艇筏
D.機艙值班人員應(yīng)堅守崗位，直到輪機長決定撤離
船長在決定棄船后，應(yīng)（）。
Ⅰ．親自發(fā)出棄船警報信號，并向外發(fā)出遇難求救信號；
Ⅱ．任棄船行動總指揮；
Ⅲ．督促、檢查有關(guān)人員做好棄船前的準(zhǔn)備工作；
Ⅳ．督促、檢查有關(guān)人員按應(yīng)急部署表上規(guī)定，攜帶指定物品登乘艇筏。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.當(dāng)船舶沉沒、毀滅不可避免，船長有權(quán)作出棄船的決定
B.船舶發(fā)生海事，對船上的人員生命構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅時，船長可以決定撤離船舶
C.除緊急情況外，撤離船舶或棄船應(yīng)報最近沿岸國主管當(dāng)局的同意
D.如果船舶正在沉沒，棄船已不可避免，但由于無法立即獲得營救，則不應(yīng)立即棄船
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握（）。