A.成員們有著共同的目標
B.各成員之間相互依賴
C.各成員具有團隊意識和責任心
D.A+B+C
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A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.②③④
A.團隊是由兩個或兩個以上的人組成的，通過人們彼此間相互影響、相互作用，在行為上有共同規(guī)范的一種介于組織和個人之間的一種組織形態(tài)。
B.團隊是由兩個或兩個以上的人組成的集合體
C.團隊是各團隊成員間有明確的分工，各成員對任務目標不明確
D.團隊是先有組織結構，后有任務、目標和發(fā)展方向
A.除提供必要的航行信息外，不參與其他意見；
B.如對引航員的意圖產生疑問應立即通知船長，但不應采取任何行動；
C.經澄清，對引航員意圖產生的懷疑沒有消除，應立即通知船長，船長未到達前采取必要的措施；
D.經澄清，對引航員意圖產生的懷疑沒有消除，應立即通知船長，船長未到達前接過指揮權，指揮船舶。
A.船長應與起交流與引航相關的信息；
B.船長有權接過指揮權并指揮拖輪協助靠泊；
C.以上都對；
D.以上都不對。
A.引水員引領船舶就是指揮船舶
B.強制引航是國家主權的體現
C.申請引水員引航是為了船舶的安全
D.引水員的指令要經過船長的認可或默認
最新試題
根據《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
船舶在大風浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現象，船員常稱此現象為（）。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
駛靠角的調整可通過下列哪種途徑實現？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協助。
在大風浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項正確？（）
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風；④船舶后方有障礙物等。
在大風浪中航行時，正橫受風，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。