A.抵達(dá)裝貨港前船長關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
B.船舶靠離碼頭時船長決定使用拖輪的數(shù)量
C.船舶發(fā)生火災(zāi)時船長發(fā)布的命令
D.航行中對錨機(jī)設(shè)備的維修指示
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船舶靠離碼頭時船長決定使用拖輪的數(shù)量
B.船舶航行于狹水道時使用的航速
C.抵達(dá)裝貨港前船長關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
D.船舶應(yīng)急情況下船長的指令
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①③④
A.決策是指人們在工作中為實(shí)現(xiàn)某種最優(yōu)化目標(biāo)而決定選擇最佳行動方案的一種活動
B.決策是人們根據(jù)工作的要求作出決定的一種活動
C.決策是指人們在工作中為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而選擇行動方案的一種活動
D.決策是指人們在工作中決定采取某種行動
A.每個成員都能清楚的理解和贊同團(tuán)隊(duì)得目標(biāo)
B.能夠克服困難、解決問題并達(dá)到目標(biāo)；
C.成員間相互溝通交流使工作做的最好；
D.以上均是。
A.各自做好各自得工作，不得干涉其他人工作。
B.堅(jiān)決執(zhí)行上級的所有決定，不得提出疑義；
C.消除由于個人失誤造成嚴(yán)重后果的危險性；
D.以上均是。
最新試題
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動稱為（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。