A.船員
B.貨主
C.理貨人員
D.以上都可
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A.裝貨清單
B.提貨單
C.裝貨單
D.收貨單
A.裝貨清單
B.收貨單
C.托運單
D.裝貨單
A.第一聯(lián)留底，用作編制其他貨運單證
B.第二聯(lián)裝貨單正本，是船舶據(jù)以裝船的依據(jù)
C.第三聯(lián)收貨單，是承運人或船方收妥貨物并已裝船的憑證
D.第四聯(lián)海關關單，是貨主憑此向海關辦理出口申報手續(xù)的單據(jù)
A.留底聯(lián)
B.裝貨單
C.收貨單
D.艙單
裝貨聯(lián)單的作用包括（）。
Ⅰ．憑此命令船長將貨物裝船運輸；
Ⅱ．托運人憑此到海關辦理出口報關；
Ⅲ．大副憑此簽發(fā)收貨單；
Ⅳ．理貨人員憑此核對貨物裝船情況。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
最新試題
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
關于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應熟悉崗位職責和團隊職責；Ⅲ、所有值班船員都應最有效使用一切可用資源保持適當?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應當保持適當?shù)臏贤ā?/p>
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶系靠浮筒時，應先帶哪一纜繩？（）
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應（）。
船舶逆風掉頭時，應從（）的方向掉頭旋回。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。