A.貨物殘損單和貨物溢短單
B.卸貨報告
C.過駁清單
D.現(xiàn)場記錄
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.貨物溢短單
B.貨物殘損單
C.過駁清單
D.A和B都是
船舶在貨物目的港發(fā)現(xiàn)貨物殘損,為了弄清貨物是否“原殘”,船舶查閱的單證應包括()。
①裝貨港的裝貨單;
②裝貨港的收貨單;
③托運單;
④卸貨報告。
A.①~④
B.①②
C.①③④
D.②③④
卸貨報告比載貨清單增加了如下內容()。
①卸貨方式;
②實交數(shù)量;
③溢短數(shù)量;
④殘損數(shù)量;
⑤備注。
A.①~⑤
B.①~④
C.①③④
D.②③④
在卸貨報告中對貨物的外表狀況、溢短等均可予以批注,并經()共同簽認。
①理貨組長;
②裝卸公司或貨方代表;
③大副;
④檢量員。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.②③④
A.船方應拒絕簽認
B.因溢短單無法律效力,船方可以簽認
C.船方應在溢短單上加以批注再簽字
D.視具體情況而定
最新試題
船舶逆流航行時,船舶對岸速度(航速)約等于()。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對不符合離拍操縱要求的,都應事先加以調整。①系纜的強度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質量。
關于舵失靈及損壞時的應急措施,下列說法錯誤的是()。
拋倒錨駛靠的應用場合包括()。①遇強尾后來風;②急流;③困檔水;④回流。
在大風浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時,應()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時減速,并緩慢回舵
關于船間效應,噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
船舶在淺水區(qū)航行時,隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下述描述正確的是()。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員;Ⅱ、值班船員應熟悉崗位職責和團隊職責;Ⅲ、所有值班船員都應最有效使用一切可用資源保持適當?shù)闹蛋啵虎簟⒃谌魏吻闆r下值班船員應當保持適當?shù)臏贤ā?/p>
駛靠角的調整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)?()①船舶淌航過程中操舵;②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈;③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜;④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
在橫風的影響下船舶掉頭時,順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍()。