A.在所有貨物全部裝上船后，再為每票貨物簽發(fā)已裝船提單
B.每一票貨裝完后，立即為該票貨物簽發(fā)已裝船提單
C.在每一票貨開始裝船前，就為該票貨物簽發(fā)收貨待運提單
D.在所有貨物開始裝船前，就為每一票貨物簽發(fā)收貨待運提單
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A.船舶開始裝貨
B.發(fā)貨人交付貨物
C.貨物裝船完畢
D.貨物運至目的港
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.在裝貨港委托的代理人
B.授權(quán)的船長
C.本人
D.雇傭的人員
A.船方
B.承運人
C.承運人代理
D.貨運代理人
根據(jù)有關(guān)法律和公約規(guī)定，下列人員中具有簽發(fā)提單法定權(quán)力的人是（）。
①載貨船船長；
②船舶代理人；
③承運人本人；
④貨主。
A.①～④
B.①③
C.②④
D.②③
最新試題
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
船舶逆風掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風舷拋止蕩錨；②在下風舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。