A.加厚該處船底板，加強(qiáng)板
B.加厚該處船底板，防腐板
C.防撞擊，防擊板
D.防撞擊，加強(qiáng)板
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A.每年一次的年度檢驗(yàn)
B.每兩年一次的中間檢驗(yàn)
C.每四年一次的換證檢驗(yàn)
D.僅A+C
在起重設(shè)備年度檢驗(yàn)的項(xiàng)目中，應(yīng)作全面檢查的是（）。
①固定零部件；
②活動(dòng)零部件；
③鋼索；
④絞車和起重機(jī)。
A.①④對(duì)
B.①②④對(duì)
C.①③對(duì)
D.②④對(duì)
A.發(fā)生重大事故
B.發(fā)現(xiàn)重大缺陷后
C.更換或修理影響其強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)和部件時(shí)
D.A或B或C均是
A.改變船舶證書所限定的用途或航區(qū)
B.船級(jí)證書或法定證書到期或失效
C.A或B對(duì)
D.A或B錯(cuò)
凡經(jīng)CCS批準(zhǔn)入級(jí)的船舶，在船級(jí)符號(hào)后還應(yīng)再加注一個(gè)或數(shù)個(gè)附加標(biāo)志的目的是：（）.
①表明船舶類型（種類）、任務(wù)；
②表明船舶的船籍港；
③表明船舶的航區(qū)及航線。
A.①—③對(duì)
B.①②對(duì)
C.①③對(duì)
D.②③對(duì)
最新試題
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。