A.軍艦及護(hù)航下的船舶
B.結(jié)隊(duì)從事捕魚(yú)的漁船
C.軍艦及護(hù)航下的船舶或結(jié)隊(duì)從事捕魚(yú)的漁船
D.特殊構(gòu)造或用途的船舶
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A.上海港的港章
B.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》
C.上海港的港章或《國(guó)際海上避碰規(guī)則》
D.上海港的港章，凡是上海港的港章和我國(guó)現(xiàn)行其他港務(wù)法規(guī)未盡事宜，仍應(yīng)遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》
A.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》
B.該國(guó)有關(guān)主管機(jī)關(guān)制定的地方規(guī)則
C.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》或地方規(guī)則
D.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》，但《國(guó)際海上避碰規(guī)則》受到地方規(guī)則的限制時(shí)，應(yīng)遵守地方規(guī)則
A.與《國(guó)際海上避碰規(guī)則》相符
B.不受《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的限制
C.盡可能與《國(guó)際海上避碰規(guī)則》相符
D.根據(jù)實(shí)際需要來(lái)制定
A.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》優(yōu)先于“地方規(guī)則”
B.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》不適用于港口，江河，湖泊或內(nèi)陸水域，因?yàn)檫@些水域受地方規(guī)則的約束
C.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用于與公海連接的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或內(nèi)陸水域，但《國(guó)際海上避碰規(guī)則》受到地方規(guī)則的限制
D.當(dāng)你駕駛一艘船舶進(jìn)入制定有地方規(guī)則的水域，不必考慮《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的任何規(guī)定
A.IMO必須采納
B.IMO可以采納
C.如有分道通航制區(qū)域在該國(guó)的領(lǐng)海，則IMO必須采納
D.如有分道通航制區(qū)域在該國(guó)的內(nèi)水，則IMO不得采納
最新試題
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車(chē)船采用進(jìn)、退車(chē)向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。