A.避免緊迫局面的形成
B.在安全距離上駛過
C.各自從他船的左舷駛過
D.各自從他船的右舷駛過
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A.大幅度轉向
B.大幅度減速
C.小角度轉向
D.停車,把船停住
A.向右轉向10°
B.向右轉向20°
C.向左轉向20°
D.向左轉向使船頭對準他船
A.不小于10°
B.不小于20°
C.不小于30°,并應能導致在安全距離上駛過并使他船用視覺或雷達觀測時容易察覺到
D.與當時會遇局面有關,只要能使他船用視覺或雷達觀測時容易察覺到即可
A.大幅度左轉
B.大幅度減速
C.對航向、航速作一連串小動作
D.大幅度加速
A.原航速的1/4
B.原航速的1/3
C.視原航速的大小而定
D.與當時的會遇局面、會遇兩船航速等有關,應能導致在安全距離上駛過并使他船用雷達觀測時容易察覺到
最新試題
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時,掉頭作業(yè)能否順利完成,關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應()。
船舶逆流航行時,船舶對岸速度(航速)約等于()。
將船舶調整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風動力作用點()移,水動力作用點()移,這樣()偏蕩時的阻尼力。
漂滯不適用于下列哪種情況?()
并靠他船時,兩船不應有()。
船舶系靠浮筒時,應先帶哪一纜繩?()
關于一字錨特點的說法,下列錯誤的是()。
在大風浪中航行時,正橫受風,若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。