A.利用交換齒輪傳動(dòng)比車削
B.利用開合螺母控制車削
C.利用齒輪傳動(dòng)裝置車削
D.利用長絲桿傳動(dòng)車削
E.利用偏移尾座法車削
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A.導(dǎo)程
B.齒厚
C.齒形角
D.壓力角
E.模數(shù)
A.在萬能測量顯微鏡上測量
B.在光學(xué)分度頭和凸輪升程測量附件上測量
C.在螺紋千分尺上測量
D.在齒厚游標(biāo)卡尺上測量
E.用三針測量法測量
A.根據(jù)粗、精車的要求，刃磨出合理的前、后角
B.必須使車刀的左、右刀刃成直線，無崩刃
C.刀頭不歪斜，牙型半角相等
D.內(nèi)螺紋車刀刀尖角平分線必須與刀桿垂直
E.內(nèi)螺紋車刀后角應(yīng)適當(dāng)大些，一般磨有兩個(gè)后角
A.圓柱形
B.等齒形角
C.對稱齒形
D.圓錐形
E.不對稱形
A.在車削和磨削蝸桿左、右齒面時(shí)，螺紋傳動(dòng)鏈要選配不同的兩套掛輪
B.在制造加工蝸輪的滾刀時(shí)，也需要選配不同的兩套掛輪
C.加工蝸輪的滾刀需要跟雙導(dǎo)程蝸桿的參數(shù)來設(shè)計(jì)制造
D.嚙合間隙不能調(diào)整得很小
E.改變傳動(dòng)副的中心距
A.制造簡單
B.操作方便
C.工件加工精度比較高
D.傳動(dòng)路線太長
E.誤差較大
A.嚙合間隙可以調(diào)整得很小
B.雙導(dǎo)程蝸桿是用修磨調(diào)整環(huán)來控制調(diào)整量，調(diào)整準(zhǔn)確，方便可靠
C.雙導(dǎo)程蝸輪副的蝸桿支承直接做在支座上，只需保證支承中心線與蝸輪中截面重合，中心距公差可略微放寬
D.雙導(dǎo)程蝸輪副是用蝸桿軸向移動(dòng)來調(diào)整嚙合側(cè)隙的，不會改變它們的中心距
E.雙導(dǎo)程蝸桿的蝸桿加工比較容易
A.裝支承螺釘
B.裝凸緣壓板
C.使用中心架
D.使用中心架偏心套
E.使用跟刀架
A.用萬能角度尺直接測量
B.用分度頭測量
C.用量塊測量
D.用百分表直接測量
E.用水平儀測量
A.分度頭
B.組合量塊
C.心軸
D.百分表
E.千分尺
最新試題
畸形件工件因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形不規(guī)則等原因，在機(jī)械制造過程中，其極易產(chǎn)生加工誤差。畸形工件加工時(shí)，常見的幾何誤差有（）。
數(shù)控機(jī)床夾具工件定位基準(zhǔn)的合理與否，將直接影響工件的加工品質(zhì)和（）。
十字接頭零件的外形特征主要由（）部分等組成。
薄板工件專用夾具設(shè)計(jì)要求是（）。
快速對刀儀用來檢測確定刀盤上各刀具刀尖（）及自動(dòng)補(bǔ)償?shù)都饽p值。
在花盤角鐵上裝夾車削畸形工件時(shí)，平行孔的孔距誤差產(chǎn)生的原因有（）。
車削多線螺紋時(shí)產(chǎn)生分線誤差較大的原因有（）。
數(shù)控車床工作精度檢測方法有（）。
目前的車銑復(fù)合加工設(shè)備大都具有（）的功能，可以實(shí)現(xiàn)制造過程關(guān)鍵數(shù)據(jù)的在位檢測和精度控制，從而提高產(chǎn)品的加工精度。
在臥式車床上加工平面螺紋時(shí)，為了解決中滑板絲桿的傳動(dòng)通常采用以下方法（）。