A.缺乏項(xiàng)目型或強(qiáng)矩陣型的結(jié)構(gòu),項(xiàng)目范圍界定不當(dāng),以及缺少項(xiàng)目計(jì)劃
B.缺少最高管理層的支持,項(xiàng)目人員缺乏合作,以及項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)不得力
C.客戶需求認(rèn)識(shí)不足或不當(dāng),項(xiàng)目人員分布分散,項(xiàng)目進(jìn)行期間與客戶溝通不足
D.組織方面的不利因素,客戶需求認(rèn)識(shí)不足或不當(dāng),項(xiàng)目需求識(shí)別不當(dāng),規(guī)劃和控制不足或不當(dāng)
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A.所有項(xiàng)目,不論大小
B.大型項(xiàng)目
C.具有正式的配置管理系統(tǒng)的項(xiàng)目
D.變更控制系統(tǒng)費(fèi)用適宜的項(xiàng)目
A.構(gòu)思階段
B.規(guī)劃階段
C.執(zhí)行階段
D.收尾階段
A.項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中關(guān)鍵人物的更替,高級(jí)管理層改變工作優(yōu)先順序,合同難以完成
B.時(shí)間、資源和成本上的相對(duì)重要性發(fā)生的變化,對(duì)可交付成果的新認(rèn)識(shí),技術(shù)的不確定性
C.對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)完成方式的最初評(píng)估發(fā)生錯(cuò)誤,對(duì)可交付成果的新認(rèn)識(shí),新指令
D.職能經(jīng)理許諾的資源未到位,成本超支,客戶需求發(fā)生變化
A.并不包括項(xiàng)目目標(biāo),如項(xiàng)目成本,進(jìn)度計(jì)劃和質(zhì)量監(jiān)測(cè)等內(nèi)容
B.包括對(duì)項(xiàng)目的假設(shè)和約束條件的說(shuō)明
C.可為準(zhǔn)備PERT/CPM網(wǎng)絡(luò)提供文件基礎(chǔ)
D.可說(shuō)明WBS的構(gòu)成情況
A.邏輯框架分析
B.解析層次過(guò)程
C.專家判斷
D.決策樹
最新試題
工藝紀(jì)律管理是確保公司有秩序地進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的重要管理手段。
行車起吊操作必須是由具備行車操作證的人員進(jìn)行。
在啟動(dòng)過(guò)程中,機(jī)外任何人員都不應(yīng)處于旋翼旋轉(zhuǎn)面下,并且遠(yuǎn)離尾槳。
不具備資質(zhì)的人員可以代替行車操作工操作行車。
有重要外賓參觀總裝現(xiàn)場(chǎng)時(shí),可以忽略多余物控制環(huán)節(jié)。
工具間的工具、量具和工藝裝備均需賬、物、柜、架數(shù)量相符,并標(biāo)識(shí)清晰。
技術(shù)、質(zhì)量人員不直接進(jìn)行裝配作業(yè),所以不會(huì)產(chǎn)生多余物。
不直接參與加油操作的人應(yīng)遠(yuǎn)離加油區(qū)域。
為防止污染,保持油槍、油管整潔,油槍口在不加油時(shí)要套好。
推動(dòng)飛機(jī)時(shí)指揮者負(fù)責(zé)指定并清空行進(jìn)路線,監(jiān)督機(jī)體、旋翼運(yùn)動(dòng)趨勢(shì),防止碰到建筑物、人員等。