A.被救助方在救助作業(yè)成功后,向救助方支付的救助報(bào)酬
B.救助人命的救助方得到的一些合理份額
C.救助作業(yè)中救助方直接支付的合理費(fèi)用等
D.特別補(bǔ)償
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A.被救物必須是法律所承認(rèn)的
B.被救物處于危險(xiǎn)之中
C.救助行為是自愿的行為
D.“無效果,無報(bào)酬”原則
A.一方要有航海過失
B.無接觸
C.要有損害
D.發(fā)生在任何水域,或者發(fā)生在海上或與海相通的可航水域
A.折價(jià)
B.拍賣
C.變賣
D.易物
A.船舶損失
B.船上貨物損失
C.運(yùn)費(fèi)損失
D.船上人員損失
A.獎(jiǎng)勵(lì)救助時(shí)代
B.國(guó)際統(tǒng)一時(shí)代
C.占有遇難物時(shí)代
D.禁止占有遇難物時(shí)代
最新試題
海事法院審理共同海損案件,應(yīng)當(dāng)在立案后()內(nèi)審結(jié)。
船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t不包括下列哪一項(xiàng)?()
下列關(guān)于海上貨物運(yùn)輸合同說法正確的是()。
清潔提單(clean B/L)是指沒有任何有關(guān)貨物表面狀況和內(nèi)在質(zhì)量不良批注的提單。承運(yùn)人就其簽發(fā)的清潔提單向收貨人負(fù)責(zé)。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書,該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”,相應(yīng)的比值為1000金法郎約合()SDR。
理算機(jī)構(gòu)編制的理算書無法律約束力。
船舶優(yōu)先權(quán)具有對(duì)標(biāo)的的占有性。
在海上運(yùn)輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
在實(shí)踐中,拖航方式包括以下哪些?()
船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款?()