A、較大的對流有效位能
B、較大的對流抑制
C、垂直風(fēng)切變較大
D、存在邊界層輻合線
E、低層水汽很少
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A、決定徑向速度的量值
B、大氣結(jié)構(gòu)
C、風(fēng)暴結(jié)構(gòu)
D、高空風(fēng)分析圖
E、降水量
A、雨強(qiáng)估計(jì)
B、低空急流識別
C、降水持續(xù)時(shí)間的估計(jì)
D、次流域面積上累積降水的估計(jì)
A、在中層云外圍繞流的干冷氣流被卷入后，在云體前部逐漸下沉
B、在中層云外圍繞流的干冷氣流被卷入后，在云體后部逐漸下沉
C、在中層從云前部直接進(jìn)入云中的干冷空氣，降水物通過這種干冷氣時(shí)強(qiáng)烈蒸發(fā)冷卻，因而形成很冷的下沉氣流
D、在中層從云后部直接進(jìn)入云中的干冷空氣，降水物通過這種干冷氣時(shí)強(qiáng)烈蒸發(fā)冷卻，因而形成很冷的下沉氣流
E、降水物的拖曳作用
A、回波強(qiáng)度最大值
B、有界弱回波區(qū)BWER大小
C、弱回波區(qū)WER大小
D、垂直累積液態(tài)水含量VIL的大值區(qū)
A、波束中心的高度隨距離增加
B、波束中心的寬度隨距離增加
C、距離折疊
D、靜錐區(qū)存在
最新試題
根據(jù)MSC192（79）決議，以下哪個不是船舶導(dǎo)航雷達(dá)的標(biāo)配傳感器？（）
雷達(dá)目標(biāo)跟蹤報(bào)警功能（），試操船（）。
若船上有多部雷達(dá)，駕駛員在值班期間，應(yīng)將暫時(shí)不用的雷達(dá)處于：（）
如圖所示為某雷達(dá)操作面板圖，其中控制電子方位線“開”和“關(guān)”有關(guān)按鍵在圖中標(biāo)號為：（）
如圖所示為某雷達(dá)操作面板圖，其中調(diào)整電子方位線角度的旋鈕在圖中標(biāo)號為：（）
如圖所示為某雷達(dá)操作面板圖，圖中標(biāo)號為7的旋鈕是：（）
根據(jù)IMO的要求，配置數(shù)據(jù)的裝載和更改應(yīng)由（）在VDR/S-VDR啟用時(shí)完成。
如圖所示為某雷達(dá)操作面板圖，圖中標(biāo)號為8的旋鈕是：（）
如圖所示為某雷達(dá)操作面板圖，其中用來關(guān)閉報(bào)警聲的控鈕在圖中標(biāo)號為：（）
如圖所示為某雷達(dá)操作面板圖，其中用來暫時(shí)關(guān)閉船首線的控鈕在圖中標(biāo)號為：（）