A、右轉(zhuǎn)30°
B、左轉(zhuǎn)30°
C、左轉(zhuǎn)60°
D、以上都不對
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A、雷達(dá)的局限性
B、選用合適的量程
C、天氣的影響
D、以上都應(yīng)考慮
A、對正橫以前的來船避免采取向左轉(zhuǎn)向的避讓行動
B、對正橫或正橫以后的來船盡量避免朝著它轉(zhuǎn)向
C、根據(jù)當(dāng)時的情況，可以采取減速或增速的避讓行動
D、以上做法都正確
A、對所有正橫前的船舶，避免向左轉(zhuǎn)向
B、對正橫或正橫后的船舶避免朝著它轉(zhuǎn)向
C、A和B都對
D、A和B都不對
A、固定不動
B、按流向流速移動
C、按流的相反方向相等速度移動
D、以上均有可能
A、固定不動
B、按流向、流速移動
C、按與流相反方向、相同速度移動
D、以上均有可能
最新試題
雷達(dá)的測方位原理是利用電波的（）特性。①雷達(dá)天線定向發(fā)射和接收②雷達(dá)天線360°旋轉(zhuǎn)③雷達(dá)天線與掃描線同步
如圖所示為某雷達(dá)操作面板圖，其中用來暫時關(guān)閉船首線的控鈕在圖中標(biāo)號為：（）
如圖所示為某雷達(dá)操作面板圖，其中用來關(guān)閉報警聲的控鈕在圖中標(biāo)號為：（）
PPI雷達(dá)通過（）來調(diào)整屏幕亮度。
更換磁控管后，應(yīng)將雷達(dá)預(yù)熱（）再發(fā)射。
船用閃光式回聲測深儀零點信號超前，顯示水深將（）實際水深。
船舶安裝航行數(shù)據(jù)記錄儀后，如發(fā)現(xiàn)船上無法處理的異常情況，應(yīng)立即向所在或就近港口的海事主管機(jī)關(guān)報告，報告內(nèi)容應(yīng)包括（），并應(yīng)及時將情況記入《航海日志》。①發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常工作的時間、地點②可能原因③海況、天氣情況等。
根據(jù)MSC192（79）決議，以下哪個不是船舶導(dǎo)航雷達(dá)的標(biāo)配傳感器？（）
如圖所示為某雷達(dá)操作面板圖，其中控制電子方位線“開”和“關(guān)”有關(guān)按鍵在圖中標(biāo)號為：（）
若船上有多部雷達(dá)，駕駛員在值班期間，應(yīng)將暫時不用的雷達(dá)處于：（）