簡述門機(jī)臂架系統(tǒng)自重平衡系統(tǒng)的原理。

港口門座起重機(jī)的臂架一般采用剛性拉桿式組合臂架，其目的是（）。

為保證安全，起升機(jī)構(gòu)齒輪磨損達(dá)齒厚的30%，應(yīng)報廢。

一臺二級減速器，已知Z1=20，Z2=56，Z3=32，Z4=64，輸入轉(zhuǎn)速為960r/min，求低速軸轉(zhuǎn)速。

門座起重機(jī)的尾部回轉(zhuǎn)半徑是表示回轉(zhuǎn)作業(yè)能力的重要參數(shù)，M10-33門座起重機(jī)的回轉(zhuǎn)半徑是（）。

鋼絲繩斷裂的主要原因是反復(fù)彎曲引起的金屬疲勞造成的。

齒輪直徑的大小取決于模數(shù)的大小。

制動器制動力矩，除了與瓦塊壓力，制動輪直徑有關(guān)，還與（）有關(guān)系。

兩臺門機(jī)同艙作業(yè)時應(yīng)注意哪些事項？

齒條變幅機(jī)構(gòu)的橡膠緩沖裝置，是通過橡膠壓縮變形（）能量，起到減震作用的。