A.水頭損失
B.壓力水頭
C.位置水頭
D.速度水頭
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A.位置水頭與速度水頭之和不變
B.位置水頭與壓力水頭之和不變
C.測(cè)壓管水頭與速度水頭之和不變
D.壓力水頭與速度水頭之和不變
A.實(shí)際流體和理想流體
B.可壓縮流體
C.兩過(guò)流斷面間可以有機(jī)械功輸入或輸出的
D.兩過(guò)流斷面間可以有流體的流入或流出的
A.總水頭
B.位置水頭
C.壓力水頭
D.水頭損失
A.單位質(zhì)量
B.單位重力
C.單位體積
D.單位摩爾
A.各過(guò)流斷面上的總水頭是相等的
B.各過(guò)流斷面上的測(cè)壓管水頭不一定相等
C.各過(guò)流斷面上的總水頭隨速度水頭和壓力水頭而變化
D.總水頭與水頭損失無(wú)關(guān)
最新試題
如圖:關(guān)于系統(tǒng)的補(bǔ)油,說(shuō)法正確的是:()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
如圖:換檔閥處于右位時(shí)()。
dq=dh-υdp的適用范圍是()。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是()。
如圖,采用過(guò)冷循環(huán)的目的不是為了()。
將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備稱(chēng)為()。
如圖:主泵的排向和排量:()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件1是以()作為制動(dòng)閥。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。