A.制冷劑含水多
B.系統(tǒng)混入空氣
C.低壓繼電器幅差太大
D.滑油分離器回油閥堵
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A.軸承或活塞環(huán)太緊
B.起停頻繁
C.電壓大低
D.系統(tǒng)“冰塞”
A.貯液器中存油過(guò)多
B.活塞刮油環(huán)裝反
C.滑油分離器自動(dòng)回油針閥閥孔堵
D.冷劑循環(huán)量太少
A.貯液器中存油大多
B.系統(tǒng)制冷劑不足
C.運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
D.蒸發(fā)溫度太高
A.N
B.O
C.空氣
D.氟利昂
A.放空氣
B.從系統(tǒng)中取出冷劑
C.用壓縮機(jī)把系統(tǒng)抽空
D.加冷劑
最新試題
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)()。
如圖是采用過(guò)冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱(chēng):()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖:換檔閥處于右位時(shí)()。
將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備稱(chēng)為()。
未飽和空氣中的水蒸汽為()。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是:()。
表征物體冷熱程度的物理量稱(chēng)為溫度,其數(shù)值表示方法叫做溫標(biāo),熱力學(xué)中常用()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。