A.冷卻水流量太大
B.與A相反
C.傳熱效果差
D.與C相反
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A.系統(tǒng)制冷劑不足
B.該元件堵塞
C.系統(tǒng)中水分太多
D.制冷劑流量太大
A.融霜時刻
B.融霜時間長短
C.融霜加熱溫度
D.每天融霜次數(shù)
A.淋水
B.熱氣
C.電加熱
D.停冷風(fēng)機運轉(zhuǎn)
A.淋水
B.熱氣
C.電加熱
D.停冷風(fēng)機運轉(zhuǎn)
A.空調(diào)制冷裝置無須融霜設(shè)備
B.冷風(fēng)機結(jié)霜比盤管式蒸發(fā)器結(jié)霜的危害更大
C.蒸發(fā)盤管結(jié)霜厚度超過3mm一般認為應(yīng)融霜
D.高溫庫蒸發(fā)器一般都不會結(jié)霜
最新試題
如圖:作為先導(dǎo)閥的閥9是()。
將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的設(shè)備稱為()。
表征物體冷熱程度的物理量稱為溫度,其數(shù)值表示方法叫做溫標(biāo),熱力學(xué)中常用()。
如圖,采用過冷循環(huán)的目的不是為了()。
如圖是采用過冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱:()。
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是()。
柴油機運行時,為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖:如果執(zhí)行機構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高,達到閥件3溢流閥的動作油壓后()。
如圖:本系統(tǒng)中,機械制動器是屬于()。