A.溢流閥
B.減壓閥
C.平衡閥
D.A與B與C
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A.全部油液回油箱
B.無(wú)油液回油箱
C.部分油液回油箱
D.不一定
A.靜態(tài)特性好而動(dòng)態(tài)特性不好的宜做安全閥
B.靜態(tài)特性不好而動(dòng)態(tài)特性好的宜做安全閥
C.動(dòng)態(tài)特性好而靜態(tài)特性不好的宜做定壓閥
D.無(wú)論做安全閥和定壓閥用其動(dòng)態(tài)特性和靜態(tài)特性都要好
A.主閥因故卡死開(kāi)不大
B.導(dǎo)閥與閥座粘住
C.主閥彈簧太硬
D.A或B或C
A.密封性好
B.強(qiáng)度好
C.靈敏度高
D.A與B與C
A.外控油口漏油
B.導(dǎo)閥關(guān)不嚴(yán)
C.主閥阻尼孔堵
D.導(dǎo)閥打不開(kāi)
最新試題
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是（）。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是（）。
如圖是采用過(guò)冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖，圖中A一般稱(chēng)：（）。
如圖：此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)（）。
dq=dh－υdp的適用范圍是（）。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是：（）。
過(guò)熱水蒸汽和干空氣的混合物稱(chēng)為（）。
如圖，采用過(guò)冷循環(huán)的目的不是為了（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件1是以（）作為制動(dòng)閥。
如圖：作為先導(dǎo)閥的閥9是（）。