柴油機汽缸蓋一般采用（）結(jié)構(gòu)。
（1）整體式（2）分塊式（3）單體式
A.（1）和（2）
B.（1）和（3）
C.（2）和（3）
D.（1）、（2）、（3）
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.直流式和回流式。
B.直流式和橫流式。
C.直流式和彎流式。
D.回流式和橫流式。
A.壓縮比大，說明空氣被壓縮得很厲害。
B.壓縮比對燃油的好壞和柴油機所受機械負(fù)荷的影響很大。
C.壓縮比大可以提高柴油機的熱效率。
D.壓縮比的大小不隨柴油機機型的變化而改變。
A.在柴油機中，燃油的燃燒是在機器內(nèi)部進行的。
B.燃油所具有的化學(xué)能經(jīng)燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽⒅苯蛹訜崛紵a(chǎn)物。
C.燃?xì)獗患訜岷螅瑲怏w壓力和溫度急劇增高，具有作功的能力。
D.在機器內(nèi)部先將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽賹崮苻D(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的兩次轉(zhuǎn)變。
A.柴油機
B.蒸汽輪機
C.汽輪機
D.燃?xì)廨啓C
最新試題
通過雙燃料發(fā)動機的水和（）會使其功率降低。
在標(biāo)準(zhǔn)的工作狀態(tài)下，雙燃料發(fā)電機的繞組每隔（）天進行一次預(yù)防性維修。
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機汽缸進出口積碳過多的原因是（）。①滑油型號不對②噴嘴磨損③發(fā)動機過載④噴油時間不正確
下列原因中會引起雙燃料發(fā)動機產(chǎn)生敲缸或尖銳爆鳴聲的是（）。①發(fā)動機過載②汽缸進出口積碳過度③空氣箱周圍有過量潤滑油④透平達(dá)不到其容量
雙燃料發(fā)動機中透平達(dá)不到其（）會使其功率降低。
造成啟機后雙燃料發(fā)動機升溫時間過長的原因有（）。①發(fā)動機過載②溫度計有問題③泵吸入口漏氣④溫度控制元件故障
已知正弦交流電流i＝100πsin（100πt＋φ）則電流的有效值為（）。
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機汽缸進出口積碳過多的原因是（）。①潤滑油消耗量不正確②發(fā)動機過載③柴油品質(zhì)問題④滑油工況不良，添加劑用盡。
造成雙燃料發(fā)動機轉(zhuǎn)速不規(guī)則擺動的原因是（）。①燃料供給中混有水②電器方面原因③噴嘴磨損④活塞平環(huán)損壞
雙燃料發(fā)電機組大修后，在第一次啟動前應(yīng)先檢查發(fā)動機的（）。①正常定時②進/排氣口③燃油齒條的數(shù)據(jù)④水套水的壓力及是否泄露