A.船舶吃水
B.轉(zhuǎn)舵方向
C.轉(zhuǎn)舵舵角
D.航速
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A.平均
B.工作油壓達(dá)到安全閥開(kāi)啟時(shí)
C.船最深航海吃水、最大營(yíng)運(yùn)航速前進(jìn),最大舵角時(shí)的
D.船最深航海吃水、經(jīng)濟(jì)航速前進(jìn),最大舵角時(shí)的
A.與船速成正比
B.與船速平方成正比
C.與舵葉處水流速度成正比
D.與舵葉處水流速度平方成正比
A.倒航舵上水壓力的力臂較短
B.同樣航速倒航時(shí)舵上水壓力較小
C.A十B
D.倒航最大航速比正航小得多
A.大多數(shù)情況船正航
B.正航最大舵角比倒航大
C.同樣情況下正航轉(zhuǎn)舵扭矩比倒航大
D.正航最大航速比倒航大得多
A.相同
B.前者大
C.后者大
D.因船而異
最新試題
如圖在本系統(tǒng)中元件9是()。
如圖:換檔閥處于右位時(shí)()。
如圖在本系統(tǒng)中如果主泵達(dá)到所要求的工作壓力時(shí)會(huì):()。
表征物體冷熱程度的物理量稱為溫度,其數(shù)值表示方法叫做溫標(biāo),熱力學(xué)中常用()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件2是一個(gè)組合閥,它的作用是()。
如圖:如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高,達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后()。
未飽和空氣中的水蒸汽為()。
如圖是采用過(guò)冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱:()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是:()。
如圖所示,安全閥14是(),其作用是()。