A.有兩臺動力設(shè)備共同工作能滿足主操舵裝置要求的客船可不設(shè)輔操舵裝置
B.一般應(yīng)設(shè)兩套能在駕駛臺控制的獨立的控制系統(tǒng)
C.一萬總噸以上油船舵機管系或動力設(shè)備發(fā)生單項故障時能在45s內(nèi)恢復(fù)操舵能力
D.其他船發(fā)生上述單項故障應(yīng)能迅速恢復(fù)操舵,但不提具體時間要求。
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A.≮最大工作壓力
B.≮1.25倍最大工作壓力
C.≮1.5最大工作壓力
D.等于設(shè)計壓力提示
A.110%
B.100%
C.125%
D.150%
A.100%,10%安全閥開啟壓力
B.110%,10%舵機最大工作壓力
C.110%,10%安全閥開啟壓力
D.110%,10%設(shè)計壓力提示
A.泵控型
B.閥控型
C.大型
D.A+B
A.30s
B.45s
C.1min
D.2min
最新試題
如圖在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
如圖是采用過冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱:()。
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時()。
未飽和空氣中的水蒸汽為()。
將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的設(shè)備稱為()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是:()。
dq=dh-υdp的適用范圍是()。
柴油機運行時,為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖,采用過冷循環(huán)的目的不是為了()。