A.皆應(yīng)為0
B.≯0.5º
C.≯1º
D.≯2º
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A.22~24s
B.10~14s
C.28s以內(nèi)
D.30s以內(nèi)
A.皆應(yīng)為0
B.≯0.5º
C.≯1º
D.≯2º
A.有兩臺(tái)動(dòng)力設(shè)備共同工作能滿足主操舵裝置要求的客船可不設(shè)輔操舵裝置
B.一般應(yīng)設(shè)兩套能在駕駛臺(tái)控制的獨(dú)立的控制系統(tǒng)
C.一萬總噸以上油船舵機(jī)管系或動(dòng)力設(shè)備發(fā)生單項(xiàng)故障時(shí)能在45s內(nèi)恢復(fù)操舵能力
D.其他船發(fā)生上述單項(xiàng)故障應(yīng)能迅速恢復(fù)操舵,但不提具體時(shí)間要求。
A.≮最大工作壓力
B.≮1.25倍最大工作壓力
C.≮1.5最大工作壓力
D.等于設(shè)計(jì)壓力提示
A.110%
B.100%
C.125%
D.150%
最新試題
如圖:本系統(tǒng)中的主油路()。
如圖:關(guān)于此系統(tǒng),下列說法正確的是()。
如圖:如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高,達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后()。
如圖,采用過冷循環(huán)的目的不是為了()。
如圖在本系統(tǒng)中如果主泵達(dá)到所要求的工作壓力時(shí)會(huì):()。
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖,換檔閥處于左位時(shí):()。
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過大,本系統(tǒng)中元件8()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖所示,安全閥14是(),其作用是()。
過熱水蒸汽和干空氣的混合物稱為()。