A.舵上水動(dòng)力矩較大
B.轉(zhuǎn)舵油缸減缸工作
C.伺服油缸遙控系統(tǒng)控制泵流量小
D.閉式系統(tǒng)輔泵容積效率低
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A.主泵容積效率低
B.泵控型舵機(jī)輔泵容積效率低
C.轉(zhuǎn)舵油缸旁通閥漏
D.閥控型舵機(jī)換向閥內(nèi)漏泄太大
A.滯舵
B.沖舵
C.跑舵
D.舵慢
A.沖舵
B.滑舵
C.跑舵
D.偏舵
A.跑舵
B.沖舵
C.滯舵
D.空舵
A.舵到指令舵角不停
B.舵轉(zhuǎn)得太慢
C.操舵后舵滯后一段時(shí)間才轉(zhuǎn)動(dòng)
D.舵停在某舵角時(shí)逐漸偏離
最新試題
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過(guò)大，本系統(tǒng)中元件8（）。
如圖：關(guān)于此系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件1是以（）作為制動(dòng)閥。
如圖：本系統(tǒng)中的主油路（）。
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖，換檔閥處于左位時(shí)：（）。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是：（）。
如圖，采用過(guò)冷循環(huán)的目的不是為了（）。
表征物體冷熱程度的物理量稱(chēng)為溫度，其數(shù)值表示方法叫做溫標(biāo)，熱力學(xué)中常用（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件l的功用是：（）。
空氣愈干燥，則干濕球溫度計(jì)的溫度差（）。