A.防油泵排壓過(guò)高
B.防制動(dòng)時(shí)油馬達(dá)及出油管路油壓過(guò)高
C.調(diào)節(jié)油泵排壓穩(wěn)定
D.調(diào)節(jié)油馬達(dá)工作壓力穩(wěn)定
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.制動(dòng)較可靠
B.負(fù)載變動(dòng)時(shí)下降耗功
C.油粘度變化時(shí)下降耗功變化小
D.下降時(shí)能回收能量
A.單向節(jié)流閥
B.液控單向閥
C.遠(yuǎn)控平衡閥
D.調(diào)速閥
A.制動(dòng)較可靠
B.輕載下降能耗大
C.油溫低下降能耗增加多
D.適用于載荷變動(dòng)不大的場(chǎng)合
A.執(zhí)行元件的速度隨滑閥位移變化平緩
B.油液發(fā)熱比并聯(lián)節(jié)流型換向節(jié)流閥輕
C.系統(tǒng)中無(wú)須另設(shè)溢流閥
D.通執(zhí)行元件流量受負(fù)載變化影響很小
A.并聯(lián)一個(gè)定差減壓閥
B.串聯(lián)一個(gè)定差減壓閥
C.并聯(lián)一個(gè)定差溢流閥
D.串聯(lián)一個(gè)定差溢流閥
最新試題
如圖,采用過(guò)冷循環(huán)的目的不是為了()。
將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備稱為()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件1是以()作為制動(dòng)閥。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖是采用過(guò)冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱:()。
空氣愈干燥,則干濕球溫度計(jì)的溫度差()。
熱交換器按工作原理通常分為三大類,分別是間壁式,()和回?zé)崾健?/p>
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件2是一個(gè)組合閥,它的作用是()。
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過(guò)大,本系統(tǒng)中元件8()。
如圖所示,閥件3是()閥。