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A.發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分。
B.發(fā)電機(jī)的固定部分。
C.感應(yīng)電機(jī)的導(dǎo)體。
D.通過直流勵(lì)磁機(jī)電流的導(dǎo)體。
A.轉(zhuǎn)動部分
B.負(fù)載電流流通部分
C.固定部分
D.直流勵(lì)磁電流流通部分
A.當(dāng)機(jī)組與另一臺配備有相同類型調(diào)速系統(tǒng)的機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)
B.當(dāng)機(jī)組向無窮大母線供電時(shí)
C.當(dāng)機(jī)組與另一臺配備不同類型調(diào)速系統(tǒng)的機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)
A.調(diào)節(jié)原動機(jī)的速度。
B.改變直流勵(lì)磁電壓。
C.改變氣隙的磁阻。
D.短接電樞的部分繞組。
最新試題
若兩個(gè)正弦交流電壓反相,則這兩個(gè)交流電壓的相位差是()。
在主發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)都不供電時(shí),電站的UPS仍可無停電間隔的輸出()和()兩種交流電。
電站的UPS系統(tǒng)中的蓄電池組在不充電狀態(tài)下可向逆變器提供()直流電。
雙燃料發(fā)動機(jī)的滑油循環(huán)加熱泵排泄閥設(shè)定在()KPa時(shí)打開。
在標(biāo)準(zhǔn)的工作狀態(tài)下,雙燃料發(fā)電機(jī)的繞組每隔()天進(jìn)行一次預(yù)防性維修。
雙燃料發(fā)動機(jī)中透平達(dá)不到其()會使其功率降低。
雙燃料發(fā)動機(jī)過載會導(dǎo)致其()。
調(diào)速器調(diào)節(jié)不正確會造成雙燃料發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過度不規(guī)則擺動,并伴隨著負(fù)載與速度的()。
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機(jī)汽缸進(jìn)出口積碳過多的原因是()。①滑油型號不對②噴嘴磨損③發(fā)動機(jī)過載④噴油時(shí)間不正確
雙燃料發(fā)動機(jī)在跑合過程中相似部件有一定()是正常的,不必反復(fù)()機(jī)組。