A、1：1冗余
B、1：2冗余
C、n：1冗余
D、1：n冗余
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A、元件級(jí)
B、部件級(jí)
C、系統(tǒng)級(jí)
D、控制級(jí)
A、是樹(shù)狀拓?fù)浜筒⑿羞B續(xù)的鏈路結(jié)構(gòu)，也有大量電纜從中繼站并行到現(xiàn)場(chǎng)儀器儀表
B、模擬信號(hào)，A/D—D/A、帶微處理器的混合
C、一臺(tái)儀表一對(duì)線(xiàn)接到I/O，由控制站掛到局域網(wǎng)LAN
D、一臺(tái)儀表多對(duì)線(xiàn)接到I/O，由控制站掛到局域網(wǎng)LAN
A、DCS是計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)物
B、DCS通常采用若干個(gè)控制器（過(guò)程站）對(duì)一個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的眾多控制點(diǎn)進(jìn)行控制，各控制器間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接并可進(jìn)行數(shù)據(jù)交換
C、操作采用計(jì)算機(jī)操作站，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與控制器連接，收集生產(chǎn)數(shù)據(jù)，傳達(dá)操作指令
D、DCS通常采用若一個(gè)個(gè)控制器（過(guò)程站）對(duì)很多生產(chǎn)過(guò)程中的眾多控制點(diǎn)進(jìn)行控制，各控制器間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接并可進(jìn)行數(shù)據(jù)交換
A、穩(wěn)定性
B、可靠性
C、可擴(kuò)展性
D、安全性
A.過(guò)程控制級(jí)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；
B.過(guò)程控制級(jí)、控制管理級(jí)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)；
C.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、控制管理級(jí)；
D.過(guò)程控制級(jí)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和控制管理級(jí)。
最新試題
（）的閥體內(nèi)有一平板（楔形板）與介質(zhì)流動(dòng)方向垂直，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)閥門(mén)手輪，平板緩緩升起，閥即開(kāi)啟；反之，閥關(guān)閉。
離心泵的比轉(zhuǎn)數(shù)范圍在（）為低比速泵。
螺桿泵的轉(zhuǎn)向（）。
利用一個(gè)中間開(kāi)孔的球體作為閥芯，依靠旋轉(zhuǎn)球體來(lái)控制開(kāi)關(guān)的閥門(mén)叫做（）。
在裝車(chē)區(qū)應(yīng)設(shè)置（）以便裝車(chē)前后進(jìn)行稱(chēng)重。
多級(jí)壓縮機(jī)只有Ｉ級(jí)氣缸的變化才對(duì)排氣量有直接影響，而在中間級(jí)或末級(jí)改變氣缸直徑將引起壓比的重新分配，對(duì)排氣量雖有影響，但影響不大。
采油樹(shù)套管閘門(mén)以?xún)?nèi)和總閘門(mén)以下為無(wú)控制部分，如果這部分出了問(wèn)題，需更換時(shí)，必須先壓井后方可更換。
充裝過(guò)程中一旦發(fā)生液化氣滲漏，應(yīng)及時(shí)對(duì)滲漏出來(lái)的氣體要采?。ǎ┐胧?，以保持氣體濃度低于爆炸范圍。
低溫在（）℃以下的季節(jié)，對(duì)停用的閥門(mén)，要注意防凍，及時(shí)打開(kāi)閥底絲堵，排出里面的凝積水。對(duì)不能排除的和間斷工作的閥門(mén)要采取保溫措施。
按照溫度等級(jí)劃分，應(yīng)用最為廣泛的常溫閥門(mén)的適用溫度是-40℃至（）℃（）。