A、顯示
B、報(bào)警
C、操作
D、檢測(cè)
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A、操作站是控制系統(tǒng)的重要組成設(shè)備
B、工程師站給控制器和操作站以及歷史站組態(tài)
C、歷史站記錄生產(chǎn)過(guò)程的歷史數(shù)據(jù)
D、工程師站和操作站可以同時(shí)組態(tài)
A、控制器與生產(chǎn)過(guò)程相聯(lián)接
B、操作站和操作人員聯(lián)接
C、通訊網(wǎng)絡(luò)把控制器和操作站以及控制器與現(xiàn)場(chǎng)儀表設(shè)備聯(lián)接
D、通訊網(wǎng)絡(luò)把控制器和操作站以及控制器的通訊設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)儀表設(shè)備聯(lián)接
A、優(yōu)化過(guò)程控制
B、自適應(yīng)回路控制
C、優(yōu)化單元內(nèi)各裝置
D、進(jìn)行設(shè)備監(jiān)測(cè)和系統(tǒng)的測(cè)試、診斷
A、監(jiān)視電腦
B、過(guò)程控制站
C、設(shè)計(jì)人員
D、控制器
A、綜合監(jiān)視全系統(tǒng)的各單元
B、進(jìn)行大型復(fù)雜運(yùn)算
C、測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)
D、管理全系統(tǒng)的所有信息
最新試題
柱塞泵的流量幾乎與（）無(wú)關(guān)。
油井計(jì)量方法一般可分為容積計(jì)算法和流量計(jì)測(cè)取法兩種。
裝車泵一般采用（）。
生產(chǎn)關(guān)斷導(dǎo)致的關(guān)井會(huì)關(guān)閉各井的井下安全閥。
海上油田計(jì)量常用流量計(jì)有渦輪流量計(jì)、刮板流量計(jì)、孔板流量計(jì)、電磁流量計(jì)、超聲波流量計(jì)和質(zhì)量流量計(jì)。
多級(jí)壓縮機(jī)只有Ｉ級(jí)氣缸的變化才對(duì)排氣量有直接影響，而在中間級(jí)或末級(jí)改變氣缸直徑將引起壓比的重新分配，對(duì)排氣量雖有影響，但影響不大。
按照溫度等級(jí)劃分，應(yīng)用最為廣泛的常溫閥門(mén)的適用溫度是-40℃至（）℃（）。
噴射泵的（）至（）的距離太大或太小會(huì)增加能量損失。
裝車泵運(yùn)行時(shí)需要采用（）進(jìn)行冷卻。
電潛泵變頻調(diào)產(chǎn)是通過(guò)改變電機(jī)電源頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)油井產(chǎn)量調(diào)整的，是現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用最為普遍的一種方法。