A.室內(nèi)穿透損耗測試
B.車體平均穿透損耗測試
C.車載天線校準測試
D.移動臺外接天線測試;
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.75%~80%
B.80%~85%
C.-85%~90%
D.90%~95%
A.dgn:cell123,crc1,tfu2
B.rmv:cell123,tfu,2
C.rmv:cell123,crc1
D.dgn:cell123,tfu2
A.10ERL
B.20ERL
C.30ERL
D.40ERL
A.58
B.59
C.60
D.61
A.38
B.39
C.40
D.41
最新試題
優(yōu)化流程分為()、()和()三個部分。
在CDMA1X數(shù)據(jù)業(yè)務中,在RC3配置下,使用CSM5000芯片,一個16倍速的SCH信道,反向需要()個CE資源解調(diào)。
如果Pilot_Inc設置為3,假設站點使用雙載頻、三扇區(qū)配置,對于新建網(wǎng)絡留出一半用作擴容,這樣可以提供的PN組為()。
現(xiàn)場測試主要通過對選定的道路和場所進行()和()測試,通過測試結(jié)果來監(jiān)控網(wǎng)絡質(zhì)量的變化。
目前規(guī)范中規(guī)定了()種物理層子類型.對應于RevA系統(tǒng)的子類型為()。
軟切換參數(shù)()是導頻進入有效導頻集的測量門限。且如果處于鄰居導頻集或者剩余導頻集的導頻信號的強度大于它,這個導頻信號就會移動到候選集并最終移動到活動導頻集中
在前向測量報告的功控方式中,根據(jù)系統(tǒng)設定采用()或者()方式進行前向信道質(zhì)量的統(tǒng)計。
天線方位角的測量工具為坡度儀()。
數(shù)據(jù)業(yè)務補充業(yè)務信道SCH有2X、4X、8X、16X幾種組合模式,分別對應().4種速率
在接入信道發(fā)送導言時,導頻信道的功率要比在發(fā)送數(shù)據(jù)部分時導頻信道的功率()。