問(wèn)答題某設(shè)計(jì)單位2006年2月將一艘敞口船圖紙送審。此船基本數(shù)據(jù)如下:船長(zhǎng)50m,船寬10m,型深3.0m,計(jì)算型深3.01m,A級(jí)航區(qū),吃水2.48m,首尾舷弧均大于標(biāo)準(zhǔn)舷弧,無(wú)升高甲板。審查干舷計(jì)算書(shū)時(shí)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn),基本干舷F0=550mm,f1=0,f2=-26mm,f3=0,干舷F=F0+f1+f2+f3=524mm實(shí)取干舷F=530mm,與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)性決定干舷一致,驗(yàn)船師要求設(shè)計(jì)單位重新計(jì)算,為何?

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一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船,在江中自挖裝載過(guò)程中,由于江水閥件損壞,機(jī)艙進(jìn)入大量江水,發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒(méi),采取緊急措施,打開(kāi)機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水,終將船舶拖靠碼頭,請(qǐng)問(wèn)船員做法是否違規(guī)?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙,總噸1150,駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m,駕駛室翼橋長(zhǎng)度范圍內(nèi)船舶寬度12m,駕駛室高度2.3m,駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

某內(nèi)河客船定員100人,設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙,定員70人。二層為五個(gè)客艙,每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng),該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套,在駕駛室集中控制,機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過(guò)警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。

題型:?jiǎn)柎痤}

某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰,污油管路采用加厚管壁的方法通過(guò)淡水艙。請(qǐng)問(wèn)這種設(shè)計(jì)是否符合要求?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河干貨船,船長(zhǎng)65m,安放龍骨日期2008年9月11日,建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí),驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船廚房(位于主甲板上方)所使用液化石油氣瓶(共6只)存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi),并從廚房下方開(kāi)口與燃?xì)庠钸B接。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求,你認(rèn)為以下判斷正確的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志,以下說(shuō)法正確的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后,簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書(shū),該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后,了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂,就直接到該港口參加運(yùn)輸,請(qǐng)問(wèn)在此案例中,出現(xiàn)了什么問(wèn)題?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)半年后,覺(jué)得推進(jìn)效果顯著不好,于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī),完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后,繼續(xù)參加營(yíng)運(yùn)。請(qǐng)問(wèn)船東的做法是否可行?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)一艘客渡船(第五類(lèi)客船)進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷,同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失,于是驗(yàn)船師提出要求船東對(duì)船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備,并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

某甲板貨船原船長(zhǎng)L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m,設(shè)計(jì)載貨量400噸,2003年5月進(jìn)行了建造檢驗(yàn)并合格出廠后已正常營(yíng)運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建,具體改建方法是將船體從中部切斷,把平行舯體加長(zhǎng)了6m,船舶的載重線位置沒(méi)有改變,干舷仍按原船的大小勘劃。整個(gè)改建過(guò)程中船東為建成后逃避各種規(guī)費(fèi),一直沒(méi)有向船檢部門(mén)申請(qǐng)檢驗(yàn)。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙,結(jié)果該船在頭一個(gè)航次的滿(mǎn)載回航時(shí)便發(fā)生了翻沉事故!從船舶穩(wěn)性的角度來(lái)看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系?如果該船申請(qǐng)檢驗(yàn),你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容?

題型:?jiǎn)柎痤}