A、提供相應(yīng)安全設(shè)備檢驗項目的具體檢驗要求
B、以便于有關(guān)部門的安全管理
C、對國內(nèi)海船法規(guī)相應(yīng)規(guī)定提供必要的補充
D、促進安全設(shè)備的有效性
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A、初次檢驗
B、年度檢驗
C、中間檢驗
D、換證檢驗
A、制冷裝置裝船后應(yīng)按相關(guān)要求做密性試驗，24h中的前12h壓力降不應(yīng)超過2%，其余的12h應(yīng)保持壓力穩(wěn)定
B、冷藏裝置試驗時間，在冷藏艙溫度降至所要求的低溫后至少應(yīng)為12h，但從制冷開始到試驗結(jié)束總時間不少于24h
C、熱平衡試驗應(yīng)在冷藏艙達到設(shè)計所要求的低溫，并消除絕熱層等潛在的熱量使艙溫經(jīng)一段時間穩(wěn)定后開始，試驗時壓縮機可間歇運轉(zhuǎn)但要保持此溫度12h，每小時記錄有關(guān)參數(shù)一次。艙壁外面應(yīng)無結(jié)霜現(xiàn)象
D、冷藏艙內(nèi)在設(shè)計溫度下，檢查艙殼板外表有無嚴重漏冷現(xiàn)象，同時檢查絕熱效能，停止制冷機工作記錄6h的艙溫回升值。每小時記錄一次，艙溫回升值應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定
A、冷卻水空間和鹽水空間應(yīng)作1.5倍設(shè)計壓力的液壓試驗（但不小于0.34MP）
B、制冷壓縮機及其系統(tǒng)在充入制冷劑前應(yīng)以抽真空法進行系統(tǒng)干燥，試驗時應(yīng)使系統(tǒng)內(nèi)真空度盡可能低，不高于0.096MPa，并予與保持
C、制冷裝置經(jīng)重大修理，驗船師認為有必要時應(yīng)進行熱平衡試驗
D、熱平衡試驗結(jié)束后，無需進行制冷裝置的熱平衡計算并且不需要向驗船師提供計算書
A、當冷藏裝置遭受到嚴重影響裝置能力的損壞時
B、當冷藏裝置發(fā)現(xiàn)缺陷以致影響其級別而需要緊急修理時
C、當冷藏裝置發(fā)現(xiàn)缺陷以致影響其級別而需要緊急換新時
D、當船舶所有人或船舶經(jīng)營人發(fā)生變更時
A、冷藏貨艙艙口蓋
B、出入艙門
C、污水井
D、人孔蓋
最新試題
貨船的火災(zāi)探測和報警的目的是探測火源處的火災(zāi)，并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動的警報。為此，應(yīng)滿足哪些功能性要求？
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗，包括下面哪些內(nèi)容（）
對于配備分流系統(tǒng)的油船，在進行防止油類污染檢驗時應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時應(yīng)急電源，臨時應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進行系泊試驗時，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
對于周期性無人值班機器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進裝置的控制功能（）
驗船師在進行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
某驗船師對一艘客船進行檢驗，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）