A、所有船舶，船上每人至少應(yīng)配備1件任意型式的救生衣
B、供值班人員使用的救生衣可存放在駕駛室、錨鏈艙、應(yīng)急逃生通道和任何其他有人的地方
C、客船還應(yīng)配備至少為船上乘客人數(shù)3%的適合兒童穿著的救生衣
D、客滾船和貨船上配備的每件救生衣應(yīng)配備1盞救生衣燈，其他客船應(yīng)在5%的救生衣上配備1盞救生衣燈
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A、船長LL：系指最深分艙載重線兩端的垂線間量得的長度
B、無論何時建造的貨船，如改裝成客船，改裝完成之日應(yīng)按客船看待
C、貨船的干舷甲板可取為艙壁甲板
D、供船員起居和使用的處所，亦應(yīng)作乘客處所看待
A、青銅
B、青銅
C、鋼制
D、認(rèn)可的延性材料
A、按有關(guān)規(guī)定建立檔案管理制度，實施有效管理
B、配備必要的通信、交通工具
C、具有制定和維護規(guī)范的能力
D、按照主管機關(guān)要求建立和運行“船舶法定檢驗質(zhì)量管理體系”，并通過主管機關(guān)或其認(rèn)可的審核機構(gòu)對其進(jìn)行的認(rèn)證
A、因檢驗方面的問題導(dǎo)致船舶發(fā)生一般事故
B、所檢驗發(fā)證的船舶檔案中必要的技術(shù)資料不全
C、因檢驗原因?qū)е伦C書與實船不符或證書上出現(xiàn)原則錯誤
D、未嚴(yán)格執(zhí)行收費規(guī)定，改變收費標(biāo)準(zhǔn)
A、一年；
B、兩年；
C、三年；
D、五年
最新試題
某設(shè)計單位設(shè)計一艘不配備船員的非機動駁船，在向船檢機構(gòu)報審圖紙時，審圖人員認(rèn)為該船的最小船首高度不滿足法規(guī)的規(guī)定值，作為審圖意見反饋給設(shè)計單位，但設(shè)計單位認(rèn)為船檢機構(gòu)過嚴(yán)，說說你的看法。
某15000DWT近海貨船，主機型號為: 6PC2-5L，額定功率為2868KW，該船設(shè)有應(yīng)急發(fā)動機組作為應(yīng)急電源，其應(yīng)該在緊急情況下為哪些處所提供應(yīng)急照明？
某近海貨船申請年度檢驗，船長為85m，總噸為2300，該船配有救生艇2艘，救生筏2只，救生圈（帶自亮燈、救生浮索）8只，救生衣20件，手提式救生拋繩器，火箭降落傘等救生設(shè)備。請問：該船應(yīng)配備手提式救生拋繩器幾個、火箭降落傘幾枚（救生艇、救生筏的煙火信號除外）？對救生衣、救生圈應(yīng)如何檢查？氣脹式救生筏及靜水壓力釋放器應(yīng)定期進(jìn)行檢驗，檢驗間隔一般不超過幾個月？對于救生筏應(yīng)重點檢查哪些項目？對于救生艇應(yīng)重點檢查哪些項目以保證其有效性？
某沿海成品油船，設(shè)計載重量為1500載重噸，船寬B＝12m?，F(xiàn)貨油艙區(qū)域設(shè)置的雙層底高度為0.75m，問該船雙層底的高度是否符合要求？
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗2009年3月7日，特別檢驗2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗2010年3月7日。請問本次檢驗過程中，驗船人員有何工作過錯，屬哪一類？該類過錯該如何處置？
應(yīng)急電源的布置應(yīng)符合什么要求？
某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機時，直接將剛加工后的管子安裝上船，并用水作試驗介質(zhì)進(jìn)行壓力試驗，試驗壓力為管路設(shè)計壓力P，請指出以上安裝過程中的錯誤之處？
某15000DWT近海貨船，其設(shè)計進(jìn)水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應(yīng)急發(fā)電機組設(shè)在主甲板上的應(yīng)急發(fā)電機室，并且應(yīng)急發(fā)電機室進(jìn)水后會流入機艙，由于應(yīng)急發(fā)電機采用風(fēng)冷卻方式，因此施工中在應(yīng)急發(fā)電機室的后壁上開設(shè)了百葉窗，驗船師在檢驗中提出應(yīng)急發(fā)電機的安裝存在問題是？
某近海散貨船在安檢過程中被要求在備注欄中增加相應(yīng)的說明，說明其適裝貨物的種類。請就此相要求加以說明。
某近海航區(qū)散貨船，船長88m，船舶額定乘員14人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人救生閥，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？